Bahnbauten

Signale und Weichen wurden mit Drahtzugleitungen, verlegt in Kanälen, mechanisch betrieben. 6 Umlenkkästen Gesamtlänge 750 mm

Flexibel, federleicht und zu jedem Gleisradius formbar, dämpft die Fahrgeräusche. 1200 x 30 x 50 mm

Das Vorbild steht in Krakow am See und hat typisch preußische Architekturmerkmale. Sie können zwei verschiedene Zeitepochen darstellen. Einerseits die Epoche um 1900 mit einem Anbau in Holzkonstruktion und andererseits ab Epoche III mit einem massiven Anbau und modernen Fenstern. Beide Varianten liegen bei. Liebevolle Details machen die verschiedenen Epochen lebendig. Bei Gleisen mit Bettung, Höhe durch Unterbau ausgleichen. Ohne Bahnsteig. Originalmodell 145 x 75 x 75 mm

Ein imposantes Bahnhofsgebäude im preußischen Stil mit typischen Architekturmerkmalen. Von besonderer optischer Wirkung ist der umlaufende Zahnfries. Das Bahnsteigdach wird von verzierten gusseisernen Säulen getragen. Mit Bahnsteig. 1 Fahrtrichtungsanzeiger, 1 Brunnen, 3 Bänke mit Aufsatz fu?r Werbung, 3 Fahrplantafeln, 2 Uhren sowie Außenleuchten liegen bei. Der Bahnsteig ist mit Art. 44 641 verlängerbar. Bei Gleisen mit Bettung, Höhe durch Unterbau ausgleichen. 505 x 100 x 84 mm

Endbahnhof an einer Nebenstrecke. Mit Bahnsteig, Dienstgebäude, angebautem Güterschuppen und Rampe. Bei Gleisen mit Bettung, Höhe durch Unterbau ausgleichen. Originalmodell 237 x 87 x 66 mm

Ab Epoche II: 2 Dienst- bzw. Imbissgebäude einschließlich Dachrinnen, 1 Fahrtrichtungsanzeiger, 4 Bänke mit Aufsatz für Werbung, 1 Brunnen, 2 Telefonzellen, 4 Fahrplantafeln sowie entsprechende Dekoration. Gebäude 41 x 21 x 20 mm Ohne Bahnsteig

Mit Glasdach, Unterführung, Bänken, Fahrplantafel, Uhren, Bahnsteiganzeige und Auskunftsschalterhäuschen. Bei Gleisen mit Bettung, Höhe durch Unterbau ausgleichen. Gleismittenabstand 57 mm 360 x 30 x 40 mm

Die Nachbildung der gusseisernen Säulen ist sehr filigran und sogar an die vorbildgerechte Neigung zur Ableitung des Oberflächenwassers wurde gedacht. Die Treppe zur Unterführung muss nicht zwingend eingebaut werden. Das Geländer ist aus stabilem Karton in Lasercut-Technologie gefertigt. Bitte beachten Sie dazu unseren Basteltipp im Katalog oder unter www.auhagen.de. Zur Verlängerung können Sie mehrere Bahnsteige aneinanderreihen bzw. den Art. 44 641 ohne Überdachung nutzen. Bei Gleisen mit Bettung, Höhe durch Unterbau ausgleichen. 250 x 41 x 36 mm

Zur Verlängerung unseres Bahnsteiges Art. 14 481 geeignet. Mit vorbildgerechter Neigung zur Ableitung des Oberflächenwassers. Bei Gleisen mit Bettung, Höhe durch Unterbau ausgleichen. 250 x 41 x 6 mm

Für den individuellen Bahnsteigbau. Mit unserem Art. 44 632 Pflastersteinplatten kombinierbar. Auch Bögen mit beliebigen Radien lassen sich damit gestalten. 8 Stück Je 125 x 5,5 mm

Zur Verlängerung des Bahnsteiges Art. 14 459. Bei Gleisen mit Bettung, Höhe durch Unterbau ausgleichen. 4 Teile Je 59 x 30 x 7 mm

Ausfu?hrung, manuell bedienbar. Durch verschiedene Einlagen fu?r Gleisfu?hrung gerade und im Bogen verwendbar. Das Schaltschrankgebäude mit Fernsprecher liegt bei. Durch verschiedene Einlagen für Gleisführung gerade und im Bogen sowohl ein- als auch zweigleisig verwendbar. Bei Gleisen mit Bettung, Höhe durch Unterbau ausgleichen. Straßenbreite 32 mm Höhe Schrankenbock 7 mm